メトロジェットG550 B-LSM 夜間バージョン

２０１６年１１月１９日

こちらも日付け変わり午前０時の再撮りです。

Metrojet Ltd

Gulfstream V-SP G550

B-LSM 5250 ex N952GA

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ユタ銀行 G450 N289MH 再撮り夜間バージョン

２０１６年１１月１９日撮影

日付け変わり午前０時の再撮りです。

手前の他機も居なくなりヨシヨシですが、スポットライトが赤系１灯に

切り替わりピントが合わないは、手ブレはするしで粗い画質です。

Bank of Utah Trustee

Gulfstream GIV-X (G450)

N289MH  4266  ex N426GA M-MNDG N466GA

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本日の定点撮影 JL B767 JA611J

２０１６年１１月１８日撮影

恐らくグアム便か上海便のFLT終わりステイ中と思われますが、

今となっては忘却の彼方です。

JL Boeing 767-346ER

JA611J 33847/927

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ついでにこちら常連のウイルミントン・トラストのG650 N251TD

出発準備中と思われます。

手前のNH車両が邪魔ですね～。右端はフェンス柱のモヤモヤ

が・・・(^^;)。この日確認できた記録写真という事で。

メトロジェットG550 B-LSM

２０１６年１１月１８日撮影

前回は７月下旬に見かけた当機の再来です。

メトロジェットはカドーリーグループの子会社でエグゼクティブジェット

チャーターの保守および仲介を業務としている会社らしいです。

Metrojet Ltd

Gulfstream V-SP G550

B-LSM 5250 ex N952GA

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ユタ銀行 G450 N289MH 日中バージョン

２０１６年１１月１８日撮影

17日の夜間バージョンに続き日中バージョンです。

午後撮りの逆光なので色味は夜間の方が綺麗ですね。

さてさて、尾翼のマークですがどうやら「WING TIME」を図案化した様ですね。

で、WING TIMEはなんぞやと調べてみましたがソースメーカーで有ったり・・・。

多分無関係でしょうね。特にそれらしき情報はヒットせず迷宮入りです(^^)。

これだけ特徴あるロゴマークなら何かしらヒットしそうですが上手く行かないも

のです。

Bank of Utah Trustee

Gulfstream GIV-X (G450)

N289MH  4266  ex N426GA M-MNDG N466GA

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米国企業所有 G550 N990NB

２０１６年１１月１７日撮影

米国企業所有のG550でノートパソコンみたいなレジの当機です。

この日の内に離日したのでしょうか。残念な事に今回は日中バー

ジョンは撮り逃しました。次回に期待です。出来ればもっと横位置で。

Jetshoe 2 Llc

Gulfstream V-SP G550

N990NB  5192  ex N323BD N492GA

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粒子が粗いのと手ブレもプラスされなんだかな～な写りです(^^;)

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カラースキムはよく見かけるパターンですね。在り来たりと云ったら

オーナーに怒られますね(^^)。

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エティハド A340 A6-EHE 引っ張り中

２０１６年１１月１７日撮影

FLT時間が近く成り沖留を終了しサテライト・ゲートへ向け

タキシングを始めるアブダビ行EY871便です。

EY Airbus A340-642HGW

A6-EHE  829  ex F-WWCG

Airfield based Abu Dhabi-International~ ~A6

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手前スポットに他機がおり全体像は撮れずです。

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ユタ銀行 G450 N289MH 夜間バージョン

２０１６年１１月１７日撮影

ここの所残業疲れで帰宅後睡魔に襲われ、ブログの更新が遅れ

気味です。撮影日付けから４ヶ月の遅れとなっております。

ネタは沢山あるのですが・・・。

さてこの日の機体は尾翼に何やらマークを記入したG450でユタ銀行

所有となっています。果たしてマークの意味する所は・・・。気になります。

Bank of Utah Trustee

Gulfstream GIV-X (G450)

N289MH  4266  ex N426GA M-MNDG N466GA

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全体的にピントが甘いのとブレが見苦しい写真です。

一応手ブレ補正搭載カメラですが、シャッターブレが顕著です。

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・・・MH。マレーシア機とは無関係でしょうが、何かしら関連性が有れば

面白いのですが・・・。

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暗めに処理してみました。バックをタキシングして行くバニラ機の色合いが

変になってしまいました。

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果たして尾翼のマークの意味する所とは・・・。

奥凯航空 B737 B-5573 NRTへダイバード

３月７日撮影

この日早朝JL　B777の定点撮影をしていたら、その腹下に見慣れない機体

を発見。エンジンカバーもしているのでただ物ではないなと思い、34エンドの

畑ポイントやさくらの丘まで遠征し撮りまくり帰宅後調べてみると「青森/天津

線の定期チャーター便」奥凯航空のB737でした。

6日のBK2843便天津発青森行が何らかの理由でNRTへダイバード１６時３３

分に飛来した模様です。青森で何が有ったのでしょう。

その後８日の９時５６分青森へ向け飛び立った様です。

BK Boeing 737-8HO

B-5573  37932/3498  ex N1786B

Owner ALAFCO

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小さくですがJL　B7の腹下に当機の姿を発見。

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ズームしてみると・・・OK AIRのB737-800でした。

エンジンカバーは訳あり飛来の証です(^^)。

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画質が悪く見辛いですが、ノーズ・ギアカバーに記入されてい

るのはレジではなく「B737-800」と記入されています。

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34エンドひこうきの丘近くの畑ポイントからのショットです。

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続いてさくらの丘へ行って見ました。相変わらず電線が邪魔です(^^)。

SV6886フェリーフライトのお見送り B777F HZ-AK74

３月４日撮影

王室サポートのサウディアB777 HZ-AK74のフェリーフライト　SV6886

HLP行定刻09時15分をお見送りして来ました。

3日に貨物をオフ・ロード後スポット508へ沖留という事で508をグーグル・

アースにて確認。これならメンテエリア脇から狙えると確信。時間的に急

なランウェイチェンジも予想されるので、撮り逃しの保険を兼ねてステイ

中を撮りに・・・。な何とレンズと金網フェンスが超斜めで機体が良く見え

ないという・・・。フェンスが完全にはボケ切らずモヤモヤの写真に成って

しまいました。

Aラン34エンドひこうきの丘でスタンバっていると、案の定ランウェイチェン

ジ。出発予定までまだ間が有り早めのランチェンは幸いでした。

１６エンドさくらの山へ移動し暫く他機を撮り出発時間を待ちますが、１０時

を回ってもまだ出て来ない・・・。

１０時０４分頃やっとこちらへタキシングしてくるサウディアが見えてきました。

SV Boeing 777-FFG

HZ-AK74  60340/1354

508スポットへ沖留ステイ中の当機。

金網フェンスの影響が無い場所では、この様にスポットライト柱を筆頭に障

害物の洗礼を受け散々な写りに。

クローズアップはどうにかマシですが・・・。

ワイドにズーミングの全体像ではフェンスがボケ切らずモヤモヤに。

超斜めの金網は殆んど壁状態です。

定刻より50分遅れで漸くタキシングして来ました。

ここ１６エンドから508スポットは遠いですからね～。

今度の王室サポートはトリプル・セヴン。SV B777F HZ-AK74

３月３日撮影

またまたやって来ましたサウディアの王室サポートフライト。

何と嬉しいトリプル・セヴンの飛来で、今回もVVIP Vehiclesを空輸です。

２日飛来予定がクアラでワンストップ。フライトを変えて本日の飛来と

なりました。昨日の降雨で霧が発生し、朝日の逆光もプラスされなんだか

な～な写りです。

明日のお帰りFLTに期待です。あっ、明朝も逆光は避けられませんね。

ひこうきの丘が造成された現在、閑古鳥の鳴くここさくらの丘ですが、こと

降りの機体を撮るにはひこうきの丘より迫力ある画に成ると思いますが如

何でしょう。

SV6884/01 RUH-KUR

SV6885/02 KUR-NRT

SV Boeing 777-FFG

HZ-AK74  60340/1354

到着予定06：25を２０分以上オーバーしてようやく降りてきました。

早く来てくれないから朝日が昇ってきてしまい逆光に・・・。

何はともあれBランへ降りなくて良かった～。

遠くからでもB7と分かる上反角の強い翼。

フレームアウト～！

色合いといい、大きなCARGOロゴといい、カタール・カーゴに瓜二つ！？

電線がね～・・・。