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２０１７年０４月２７日撮影
ステイ続行中のBiz達。構図は同じですがつい再撮りしてしまいます。
Zetta Jet
Bombardier BD-700-1A10 Global 6000
N688ZJ 9688 ex C-FFVE
タラップを開けて何やら作業中です。
Oasis Ltd
Gulfstream VI (G650)
VP-BMP 6136 ex N636GA
Lapwing Aviation Ltd Guernsey
Bombardier BD-700-1A10 Global Express XRS
M-UNIS 9371 ex C-FYIH
２０２０年０２月１９日購入
早くもTAG化されリリースされたA380初の9V-SKAです。
でも9V-SKAの後に2-DRPAレジにて登録が有るのですが・・・。
ま～、Aviationtagサイドが9V-SKAとしているので9V-SKAとしときましょう
(^^;)で、9V-SKAの最終FLTは2017年のSQ8898/13NovにてSIN 09:47発
LDEへ03:16に降り立った模様です。
2-DRPAレジについて日付の矛盾が・・・。2017年11月に9V-SKAが最終FLTを
しているのに、Flagship Three Ltd.という企業（解体屋？）が2-DRPAレジを
取得した日付は2017年５月15日？？？予約登録か何かでしょうか？
2-DRPAは2018年11月29日にLDEにてストアされ、2018年12月にスクラップが
開始された様です。
果たして切り出されたのは9V-SKAか、はたまた2-DRPAなのか・・・。
SQ Airbus A380-841
9V-SKA 3 ex F-WWSA
部品取り機材として旅発つ時点で白装束化されていたとの事で、ホワイトTAG
のみで色TAGが無いのがもの足りないという・・・。
1356/7000
２０２０年０１月２７日購入
イベリアのEC-GUP 赤色２パターンTAGです。
最終FLTは2017年のIB2899/03NovでMADを10:26に発ちVLCへ11:02に降り
立った様です。
IB Airbus A340-313X
EC-GUP 217 "Agustina de Aragon" ex F-WWJG
レッドVer A こちらは幾分くすんだ赤色ですね。
0247/2900
レッドVer B こちらはビビッドな赤色です。
0862/2900
裏側は上部に段差が見られます。
２０１７年０４月２７日撮影
お帰りまであと３日、まだまだ続く当機のステイを懲りもせず定点撮影です。
AirX Charter Ltd
Airbus A340-312
9H-BIG 374 ex M-VVIP 4R-ADF F-GTUB
2019年12月12日購入
キャセイオンラインショップ版のTAGです（この半年後同レジのAviationtagオ
リジナル版が発売されたのには驚きです。何も同じレジにしなくても・・・。）。
11月25日にオーダーして届いたのは12月12日でした。追跡でルートを調べてみ
ると・・・。HKG via SIN via GVAでした。何故にSINからGVAへ飛ぶ～(^^;)
送料１８０香港ドルと高価なのはこの為か～。
さてB-HUJの最終FLTは２０１６年の CX3337/17Nov MAN 10:23発 EGBG
11:12着との事です。
旅客便としての最終FLTは２０１６年１１月１日のHKG-HND-HKG。そしてキャ
セイ747お別れチャーターとしてHKG-HKGが２０１６年１１月８日に行われた
様です。
CX Boeing 747-467
B-HUJ 27595/1061 ex VR-HUJ
限定番号の総数は不明ですがこのTAGのシリアルは04441と刻印されています。
裏面にはオリジナル版とは違いサービス満点にB-HUJのFLT履歴が描かれています。
「え～・・・！？なんだこの傷は・・・。」とブルーな気分になりましたが、拡
大してみたら傷の上にも機体ラインが引かれ（描かれ）ており、製品前の傷であ
る事が判明しホットした次第です。この傷もこのTAGの履歴の一つですね。
裏面の拡大です。
ダンボールカードの裏面です。最終FLFなどが記述されておりサービス満点です
ね。これらもオリジナル版には見られないサービスです。
キャセイオンラインショップの担当者に「これはAviationtagサイドで作られた
のか」という風な問い合わせをしましたが、「情報が無く答えられない」との返
答でした。やはりWEBの”店員さん”じゃ分からないか(^^;)
でも、Aviationtagとキャセイとのコラボ企画で間違いないと思いますが・・・。
2019年12月02日購入
発売日早くからパソコンの前に陣取り、購入画面へ当TAGが表示されるのをリタ
ーンキーを連打しつつ臨戦態勢を整え、全タイプをカゴへ放り込み、個人情報を
入力後購入をクリック・・・あれれ～「品切れの為購入出来ません」出た～！
買い物かごに入れたのに購入出来ない現象。結局ブラックのバイカラーやトリプ
ルカラーVerはゲットならず。ホントこの争奪戦は疲れます。
さてさてA6-EIDの履歴はAviationtagサイトページにお任せ。
当機の最終FLTは2018年のEY9016/02Novとして13:43にBEGを発ち15:30に
GDXへ降り立った模様です。恐らくここで部品取り機材になったのでしょうね。
EY Airbus A319-132
A6-EID 1947 ex D-APAA D-AVWI
パールVer 実物の塗装面はメチャ美しいです。
0689/1400
裏面ジンクロは左右で微妙にバイカラー化してます。
パールｘゴールドVer
0457/1400
ゴールドVer
0184/1400
2017年04月27日撮影
LD208/27として08:10にHKGより飛来し次FLTまでお昼寝中の当機。
LD209/27として21:44にHKGへ向けお帰りに。
LD Airbus A300F4-605R
B-LDA 855 ex F-WWAN
Owner:Cathay Pacific Airways/DHL Worldwide
陽炎メロメロです。
2020年08月26日撮影
この日Bizの4機密が見られたBiz駐機エリアです。
コロナの影響で当然の如くBizの飛来は殆んど無く、つい最近からポツリポツリと
飛来し始めましたが、この日は久々に往時の駐機シーンが戻ってました。
ただ顔ぶれは常連のレジ機で何となくお腹一杯感が(^^)
もっとも全4機WTC所有でオペがPhenix Jetというのが凄いと云うか・・・。
逆光+陽炎メロメロで見え辛いですが・・・。
写真の奥側左の機体前部だけ見えているのが長期ステイ中の・・・
Wilmington Trust Company
(op:Phenix Jet/Acp Jet Charters, Inc.)
Bombardier BD-700-1A10 Global 6000
N115MH 9463 ex C-GKVO
(Jet Edge International) です。
奥側横付けのチョコレート色の機体が・・・
Wilmington Trust Company
(op:Phenix Jet/Acp Jet Charters, Inc.)
Gulfstream GVI (G650ER)
N828SN 6192 ex N891WW N692GA です。
左手前側リアビューの機体が・・・
Wilmington Trust Company
(op:Phenix Jet/Acp Jet Charters, Inc.)
Gulfstream GVI (G650ER)
N302TR 6259 ex N659GA です。
そして右側前方駐機が・・・
Wilmington Trust Company
(op:Phenix Jet/Acp Jet Charters, Inc.)
Gulfstream GVI (G650ER)
N871FR 6304 です。
2017年04月27日撮影
前回「黒々と～」シリーズ4は2016年12月撮りでブログアップが2017年7月9日
で、漸く3年ぶりでシリーズ5のアップに漕ぎつけました。
この日のN2020Qは到着、スポット・インに遭遇です。
さて、現在のN2020Qは遂に売却された様です。
2020年6月29日付でSBIJ LLCという企業が買い取った様です。そして8月10日
付でFAAへ正式登録された様です。そんなこんなでレジオーナーは9685TRUST
からSBIJ LLC (C/O THE CORPORATION TRUST CO）へ移籍した模様です。
新前澤Jetはどうなっているのでしょう？
9685 TRUST(C/O WILMINGTON TRUST CO)
Bombardier Global 6000-BD-700-1A10
N2020Q 9685 ex N968DZ C-FFVM
この時12:43 静々とスポットへ向かいます。
不思議と周囲に支援車両やマーシャラー他スタップは見受けられず、お迎え？の
女性スタッフが一人ポツリと佇んでいました。しかも拡大して見ると、スマフォ
に夢中な様です(^^) スポット・インは12:55でした。
奥にはEVAのA321 B-16213が離陸の為34エンドへタキシングして行きます。
前澤氏は搭乗していないのかも。降機してきたのはコクピットクルーというより
は機付きのスタッフ？ぱっと見、体形や身なりからして前澤氏かと思いましたが
外人です。
ステイに備えてピトー管等にカバーを装着中です。
単なるフェリーFLTか何かだったのでしょうか？FLT情報が非公開なので訳分かり
ません(^^;)
2017年04月26日撮影
この夜見かけたDLのB6 N152DLのエンジンメンテシーンです。
DL9969/26としてKIXから10:27に飛来した当機。到着後エンジン不調が発覚
したのでしょうか。
DL Boeing 767-3P6(ER)(WL)
N152DL 24984/339 ex A4O-GM
CF6-80C2B4 engine
ウイングレットとステイ中の9H-BIGとをコラボってみました。
2019年11月12日購入
こちらも正確にはEATのD-ALEKですが、DHL色なのでDHLとしときましょう。
さてこちらD-ALEHに続き2ndリリースのD-ALEK CREW Verです。
DHLロゴの下部に"CREW"と描かれています。
このTAGは正式な発売アナウンスはありませんでしたが、Aviationtagサイトを
覗いたら販売されていたので購入出来ました。
購入に際してDHL CREWで有るか否かは無関係でした。
D-ALEKの最終FLTは2018年の QY21P/24Dec MAD-VLCとの事でD-ALEHより
数日早く旅立ったのですね。最終FLTがクリスマスイブというのも泣かせる！？
QY Boeing 757-236
D-ALEK 23533/93 (contract:ER)
ex OO-DPN G-BIKY
04047/10000
2019年11月04日購入
このTAGはもう1種、青ｘ白のバイカラーVerが存在しますが、夜勤を終え帰宅後
は既に売り切れており入手不可。
自国のエアラインTAGなのにコレクション出来ないなんて、なにか自国の美術品
が海外に流出してしまった気分です。
さて、JA8322のラストFLTはもちろんスクラップの為のフェリーFLTで、HNDか
ら飛び立ったのでしょうか（ここの所が不明です）2017年NH9434/01Novとし
て03:12にANCを発ち、08:35に最終目的地のSBDへ5分遅延で降り立った模様
です。
NH Boeing 767-381
JA8322 25618/458
ホワイトVer
0225/2400
裏面は下部が不思議な形状をなしており、見所に。
ブルーVer
0596/2400
2019年11月04日購入
ハーキュリーズのTAGです。
軍用機ならではの46年の長期に渡り使用されたのですね。
Royal Air Force
Lockheed C-130K Hercules C.3P
XV209 382-4235 ex 66-8559
0212/1500
裏面は中々味のあるひっかき傷が見られます。
2017年04月26日撮影
この夜見かけた2機のBiz、夜間撮りです。
両機ともFLT情報は非公開です。
Jet Edge International
rg Owner Wilmington Trust Co Trustee
Gulfstream VI G650
N871FR 6013 ex N650PH N613GD
こちらはお馴染みN871FRですね。
Bank of Utah Trustee
Bombardier BD-700-1A10 Global 6000
N163GF 9720 ex C-FJGI
今回初撮りとなったN163GFで、翌朝日中Verを撮ろうと思ったら逃げられました。
ま～今後6月25日に横位置を撮る機会があったので良しとしましょう。
機体前部はスポットライトに照らされ、後部は闇に包まれ2トーンに輝いています。
2019年11月04購入
無い、無い、無～い、何処にも無～い。D-EOMOのレジ情報が・・・。
4時間余りネットを探すも発見に至らず。疲れた～。
cn番号で検索すれば大抵はヒットするのですが・・・。該当なし。
登録抹消機でも何かしら情報は残りそうですが、闇から闇へ完全に葬られたので
しょうか？
このcn2149って合っていますか＞Aviationtagさん。
Cessna C-150
D-EOMO 2149
0283/3000
厚さはコンマ何mmの世界です。
2019年11月04日購入
この日は夜勤でNH JA8322 TAG 獲得戦に参加できず、結果バイカラーTAGゲッ
ツとならず。この悔しさをどうするか・・・。で、取った行動が普段買い控え見
送りしていたTAGの爆買いに(^^;)
その内のひとつがこのD-EBRIのデッドストックTAGです。
しかしレジ情報が無くネットを探しまくりです。レジ情報が上がっていないのは
小型機が故の登録の多さとオーナーがプライベーターが多いからなのでしょうか。
このレジ情報検索の副産物でD-EBRIのレアTAGをゲット出来てしまいました。
後日順次アップします。
Piper PA28-181
D-EBRI 28-7790055 ex N4680F
N4680Fレジ時代の情報はFAAのページに残っていますが、D-EBRIに関しては
サッパリ謎です。
デッドストックならではのホワイトVer
以前は色TAGも売っていましたが、その頃は現在の様にTAGに入れ込んでいなく
気が付けばホワイトのみ売れ残っていました(^^;)
1664/5000
厚さはこれまた薄～い！
2019年09月23日購入
AviationtagサイドはDHL TAGと謳っていますが、正確にはDHLカラーのQY(EAT
Leipzig)TAGでは・・・ま～いいですけど(^^;)
最近DHLカラーのアエロ・ロジックB7Fの飛来が見られますが、あのタイプの運航
パターンだったのでしょうね。
このD-ALEHの最終FLTは2018年のQY22P/27Dec MAD-VLC間FLTだった様です。
QY Boeing 757-236
D-ALEH 23492/89 (contract:ER)
ex OO-DPK G-BIKW
DHL50周年記念コラボ企画のTAGで配送は有無を言わさぬDHLファーストクラス
のみでお財布痛たたた～です。私的には全然急がないのでエコノミークラス（私
は貧乏配送と呼称し、好んで使用してます）で十分なんだけどな～。そんな余計
な送料を払うならTAG代金に回したいですね～。
イエローVer
01179/10000
ネットではシリアル番号を伏せる傾向がありますが、私は敢えて表記します。
誰が何と言おうが「このシリアル番号のTAGは私の物」であるとここで宣言する
意味合いも込めて。伏せる方が有る意味怪しい(^^)
レッドVer
02268/10000
裏面はジンクロの上がホワイトでカバーされています。
2017年04月26日撮影
この夜見かけたボルガのRA-82081です。
VI4813/26にてKULから14:40に飛来した様です。
VI Antonov An-124-100 Ruslan
RA-82081 9773051462165/803
スポットライト柱や手前の車両が目障りですが、ひこうきの丘（この頃はまだ造
成されてなかった？）へ行けば障害物なく撮れるはず。
2017年04月26日撮影
この日の朝撮った沖留ステイ中のN806AAです。
AA153/24にてORDから25日の15:20到着しこの日はステイ。
この日の午後AA154/26として17:54にORDへ向けお帰りの途に。
ところで、N806AAの2020年現在の運航状況を調べてみたら奇遇にも・・・。
N806AAはコロナの影響でしょうか3月25日からTUL-タルサにてストア状態に。
そしてつい先ごろFLTを再開し、AA9798/15にてTUL-ORD、AA9732/19 ORD
を13:05に発ち現在NRTへ向かい本日15:17到着予定との事。
今日NRTへ行けば同じカットが撮れたりして・・・。
AA Boeing 787-8 Dreamliner
N806AA 40624/306
2019年09月19日代理購入
先頃7月にD-AIHRがAviationtagから発売され通常購入出来ましたが、こちらD
-AIHOコラボTAGはLufthansa WorldShop若しくはドイツの指定空港のみで販売
尚且つEU圏外には発送しないという、とんでもないTAGで、日本にいる限り入手
不可な訳で途方に暮れていた所、丁度良いタイミングで友人がミュンヘンへ渡航
するという(^^)ラッキ～！代理購入をお願いし無事入手出来ました。
(更にお土産サプライズという形に) Special Thanks, Madoka!
これらLHによる外貨獲得の戦略でしょうか。NRTからの撤退といい・・・なんか
LHへの不信感が募ります。
LH Airbus A340-642
D-AIHO 767 ex F-WWCN
強気の限定数35000。 Lufthansa WorldShopサイト内ではチャリのキーフォル
ダーとして販売していました。でも日本への発送不可！
04939/35000
Aviationtagからの発送では見られない豪華なパッケージに封入されています。
2019年09月02日購入
最終FLTは2014年のDL1852/13Jan PBI-ATL間のFLTだったようです。
デルタレッドが欲しかったですが速攻売り切れで・・。
DL Boeing 757-232
N646DL 24217/217
ブルーVer
0564/2500
裏面は左右で微妙なバイカラー化現象が・・・。
0042/2500
左側に掘りの深い傷が・・・。何が有ったのでしょう(^^;)
2019年08月12日購入
2017年6月の退役機ですが、この頃の機体は殆んどがデリバリーから退役までワ
ンオーナーなので履歴に関しては面白味がないですね。
B-2065はNRTへも就航していた様ですが残念ながら撮っていません。
チャイナ≒パンダ≒白X黒TAGの発想で企画されたのでしょうか。
私的にはチャイナブルーのTAGが欲しいです。
CA Boeing 777-2J6
B-2065 29744/280
ホワイトVer
0661/3500
結構な厚さです。
バイカラーVer
400/3500 退色というかクスミというか・・・。
切り出し場所が離れているのでしょうか、厚さが全然違います。（右がバイカラー）
裏側は経年の汚れが目立ちます。
2017年04月26日撮影
ステイ続行中のB-3799。より良い写りを期待して再撮りしてしまいます。
Donghai Jet Co.
Embraer ERJ-135BJ Legacy 600
B-3799 14501161 ex PT-TCV
2017年04月26日撮影
HL8080の再撮りで真後ろを狙って見ました。
この日13:05にHNDへ向けNRTを後にしました。
SK텔레콤(SK Telecom)
Airbus A319-115CJ (SL)
HL8080 5768 ex F-WTBJ D-AVXE
2017年04月26日撮影
デンマーク籍のOY-RAD。一夜明けて日中Verです。
Air Alsie A/S
Dassault Falcon 7X
OY-RAD 129 ex SE-DJD F-WWUA
切り貼り合成捏造写真です。若干粗が目立ちますが、機体全体像は掴めるかと(^^;)
2019年07月22日購入
IB EC-DLHの皮膚です。
1981年4月14日にデリバリーされ2002年6月1日にストアーと結構短い生涯です
ね。さて、皮膚ですがレッドというかブラウンというか・・・。
BillにはどちらもRot(ドイツ語で赤)となっており、シリアルNoで区別もされてお
らず、どっちがどっちだ～。別に両方赤でも問題ないのだけど、このトーン違い
2種のレッドは2€の価格差があるのですよね～。どちらの赤が高いんだ～。恐ら
くより赤っぽい方（写真のタイプaの方）かと思いますが・・・
ま～別に売らないから良いのですけどね・・・。
IB Airbus A300B4-120
EC-DLH 136 "Aiges Tortes" ex F-WZEN
白X赤Ver
0624/1200
赤タイプa Ver
0531/1200
赤タイプb Ver
0458/1200
白Ver
0177/1200
裏は・・・。塗装職人さん、勢い余って裏まで吹いちゃった！？
白ペイントじゃなく赤ペイントなのがレア？
2017年04月26日撮影
ステイの続く9H-BIG。再撮り定点撮影です。
AirX Charter Ltd
Airbus A340-312
9H-BIG 374 ex M-VVIP 4R-ADF F-GTUB
2017年04月26日と2019年04月20日撮影
ステイから一夜明けた当機です。
このN688ZJは現在はマルタ籍は9H-OJTへとレジ変しています。
Zetta Jet
Bombardier BD-700-1A10 Global 6000
N688ZJ 9688 ex C-FFVE
以下2019年04月20日撮影
約2年後のこの日2018年4月3日にOJetsへ移籍9H-OJTロゴへレジ変した元N68
8ZJ機が飛来してくれました。
9H-OJTの出発シーンです。
ETU38T/19Aprとして22:18に飛来。一夜明け10:24にPNHへ向けお帰りに。
OJets - (Elitivia Malta Branch)
Bombardier BD-700-1A10 Global 6000
9H-OJT 9688 ex N688ZJ C-FFVE
写真スライドに付き音声は有りません(^^;)
2019年07月08日購入
ハンガリーのエアロクラブの所有（だった）アントノフAn-2の皮膚です。
ロシア機だからでしょうかレジ情報が皆無で訳分かりません。
機体もポーランドが絡んでいて・・・、エアバスで言う所のA320製造のドイツ
エアバスの様な関係なのでしょうか？
Aero Club - Esztergom
Antonov/PZL Mielec An-2
HA-MKI 1G153-36
ex LY-ANV CCCP-05723
044/800
裏側は塗膜の下で腐食が進行していそうです。
厚さはとても薄く1mm以下です。
2019年07月07日購入
私は同じアイテムのTAGの複数買いは、基本しない事にしています。しかし・・
・この日は約半年前の1月22日に購入しておりながら、なにを勘違いしたか二つ
目の再購入をやらかしてしまいました(^^;)ま～バイカラーのパターンが全然異
なっているので良しとしましょう。でも問題はホワイトVer。同じのが2つ有って
もな～。ま～シリアル番号は違う訳ですが・・・。
しかしあの頃はのどかで良かったな～。バイカラーが半年経っても売り切れにな
らずに残っているのですから。現在はアイテムに因っては数時間で売り切れてし
まう競争時代。やだやだ、買い物はゆっくりと楽しみながらやりたいですね。
MU Airbus A320-214
B-2400(N720AP Apollo Aviation?)
1072 ex F-WWBI
白/赤Ver 前回は縦ストライフだったけど、今回は横ストライプパターンでした。
不本意ながらの再購入は結果オーライで・・・。
1239/4500
ホワイトVer. 普段使いは色TAGの方が映えるとおもうので・・・。
0440/4500
もう35年なのですね。JA8119・・・。
過去にHNDで撮影した唯一のJA8119をデジタル化しました。
この事故を忘れない為そして風化させない為にブログにアップしました。
合掌。
JL Boeing 747SR-46
JA8119 20783/230
2019年05月18日購入
HS-TJFの最終FLTはスクラップの為のフェリーで、TG8902/12Jan17便にて
DMK-DXB-JED-EGBPといったルートだったらしいです。
その後部品取りでしょうか、米国のGA Telesisが2017年1月26日付でN176GT
としてレジ登録し、現在のステイタスはストアとなっています。
HS-TJFの時に切り出したのでしょうね(^^;)どうも最終別レジが存在すると変な
勘繰りをしてしまう私です。
HS-TJFは2003年頃NRTへも投入されていましたが、その頃の私は飛行機撮りか
ら撤退していたので、これまた実機の写真は無しです。残念！
TG Boeing 777-2D7
HS-TJF 27731/95
ゴールドVer
写真では分り辛いですが、実物は金色粒子がキラキラと輝きメチャ綺麗です。
1621/5000
ピンクVer
1482/5000
このTAGの裏側左上は部分バイカラー(^^;)化してます。製造時シンナーでもこ
ぼれた？
リリーVer
0761/5000
ホワイトVer
0063/5000
2019年03月19日購入
普段使い用に購入した2つ目のPH-BFRで、もっかウエストポーチに装着し私の
行動の友です。
KL Boeing 747-406 (Combi)
PH-BFR 27202/1014 "Rio de Janeiro"
数々の傷は普段使い時に付いたのかも・・・。でもコレクション用は別にあるか
らそんなには気にならないですね。
03440/12000
飛行機写真同様A-TAGもブログ記事更新より購入ペースが上回りTAG処理前在庫
も以下の状態(^^;) 宝石/鉱物も記事の更新をやりたいのだけど・・・。
さてさて、気を取り直し久々にTAG記事の更新を進めます。
ブログ投稿処理前のTAGの仮収納保管は100均のプラ・ケースが便利です(^^)
積放題・・・(^^;)
2019年03月19日購入
1996年10月30日にロールアウトし数々のエアラインを転々とした後、コロンビ
ア籍はHK-4748での登録は2010年11月18日。そして2016年5月10日にデンマ
ークはビランドにてストア状態が確認された様です。しか～し疑問が・・・。
ここで”皮膚”が切り出されたのでしょうか？気になるのはこの後HK-4748は（ス
トア状態で？）2016年9月7日にOY-PCBとして2度目の登録をされるのです。
その後このOY-PCBは2016年12月6日SATENAフルカラーでのストアが確認され
ています。このレジ変の意味する所は何なのでしょうか？
実際の所皮膚が切り出されたのは・・・HK-4748はたまたOY-PCBどちらなので
しょうか(^^;)ま～A-TAGサイドがHK-4748と謳っているから・・・う～ん!?
9R (Reg:Nordic Aviation Capital)
ATR 42-512
HK-4748 522
ex HK-4748X OY-PCB F-WNUB SP-EDB F-GPYH F-WWLC
0202/0800
2017年04月24日撮影
NH338/24としてNGOから08:58に飛来。一夜明けてこの夜スポットへ沖留し
露天メンテ中のJA212Aです。この後FLTへ就いたかどうかは記憶の彼方です。
NH Airbus A320-271N
JA212A 7483 ex D-AVVO
NHのA320neo2号機として2017年3月20日デリバリーの当機。撮影時はデリバ
リー後約1カ月で外装がピカピカに輝いていました。
エンジンスタート！エンジンメンテが始まりました。
PW1127G engine ファンブレードが回転し奥の風景が素通しに見えます。
2017年04月25日撮影
この夜みかけたN688ZJで恐らく夕刻にでも飛来したのでしょう。
いつもなら様々なカットを撮るのですが、人口逆光で撮る気も失せ早々に引き上
げとなりました。
前回は2016年12月20日撮影で約4か月ぶりの再来でした。
Zetta Jet
Bombardier BD-700-1A10 Global 6000
N688ZJ 9688 ex C-FFVE
2017年04月25日撮影
この夜みかけた、OY-RADで前回から約2か月振りの飛来です。
（2019年7月22付にて記載）
Air Alsie A/S
Dassault Falcon 7X
OY-RAD 129 ex SE-DJD F-WWUA
今回もエンジンカバー装着です。
2017年04月25日撮影
24日に飛来し一夜明けたHL8080の様子です。
まだ10時前だというのに陽炎の発生でメロメロな写りです。
SK텔레콤(SK Telecom)
Airbus A319-115CJ (SL)
HL8080 5768 ex F-WTBJ D-AVXE
陽炎でストライプが波打ってしまいました。
画角を変えて・・・。
2017年04月25日撮影
搭乗客を乗せたリムジンの到着待ち中のJA02VAです。
JW Airbus A320-216 (SL)
JA02VA 5901 ex F-WWDC
左奥には沖留中のSKテレコム A319が見えます。
2017年04月25日撮影
飛来から一夜明けた9H-BIGの様子です。
グリーンのストライプが中々の美しさです。
この後30日までステイは続きました。
AirX Charter Ltd
Airbus A340-312
9H-BIG 374 ex M-VVIP 4R-ADF F-GTUB
2017年04月24日撮影
この夜見かけた韓国籍はSKテレコム所有のA319です。
この日GMPから16:08に飛来した模様です。
オレンジ色の尾翼が特徴の当機、NRTへは結構飛来歴が多いですね。
SKテレコムはウキベディアによりますと韓国最大の携帯電話事業者との事です。
SK텔레콤(SK Telecom)
Airbus A319-115CJ (SL)
HL8080 5768 ex F-WTBJ D-AVXE
2017年04月24日撮影
この夜ステイ中のマルタ籍はAirX Charter機です。
AXY2304/23としてLAXからこの日の16:18に飛来した模様です。
現在御年19歳の機体で過去にAOMフランスやスリランカのフリートを辿った由緒
正しき！？機歴が興味深いです。
AirX Charter Ltd
Airbus A340-312
9H-BIG 374 ex M-VVIP 4R-ADF F-GTUB
その昔こんなマークを付けたキャラクターがいたような(^^;)
今は亡きバニラのウイングレットとのコラボ・・。
2017年04月24日撮影
前回は2016年12月9日に撮影したB-3799の再飛来シーンです。
4月23日にCTSから17:53に飛来。一夜明けてステイ中の様子です。
このB-3799も2019年10月19日付で移籍し、現在はアルバ籍はP4-SAMレジと
なっています。
Donghai Jet Co.
Embraer ERJ-135BJ Legacy 600
B-3799 14501161 ex PT-TCV
木の葉で形作られた文字列ですが、2020年翻訳では次の解釈となりました(^^;)
「♪君のおかげでもっと立派になった」なんか歌のフレーズの様です。
機首コクピット下部にチャイナイースタンロゴ+東方公务航空の文字列が見て取
れますグループ企業とかでオペや所有が複雑に絡み合っているのでしょうね(^^)
2017年04月24日撮影
この日9:30頃見かけたD-ATWOです。
給油のみのテクラン辺りでしょうか。
2002年デリバリーの当機。レジ履歴が凄い事になっています。
D-ATWOへ移籍したのは2016年8月との事で、撮影時は早々のNRTお目見えだ
ったのですね。
Air Alliance Express AG & Co KG
Bombardier Challenger 604
D-ATWO 5539
ex HB-JFC CS-DTJ VP-CEO VP-BDY PP-BIA N539AB C-GLXK
残念ながら全体像は見えませんでした。
2017年04月24日撮影
JL789/22として23日の18:21にHNLから到着、ステイ明けの様子です。
この夜、JL780/24として20:38にHNLへ向かった模様です。
JL Boeing 777-246ER
JA711J 33396/533
撮影時まだ機齢10年そこそこの機体ですが水垢が凄いです。
2017年04月22日撮影
JL789/20にて21日18:41にHNLから飛来。
そのほぼ24h後の引っ張りの様子です。
JL Boeing 777-246ER
JA706J 33394/464
左方タキシング中のKZ機をスルーする為、5分以上トーイングホールド中のJA7
06Jです。
2017年04月22日撮影
この日CA919/22としてPVGから18:00にBランへ降り立ったB-6091スタアラ
です。お帰りはCA920/22 21:29 PVGへ向け。
CA Airbus A330-243
B-6091 867 ex F-WWYP
右方沖留スポット機材の為、機体全体像撮れずです。
2020年07月31日撮影
中国国際輸入博覧会(CIIE)コラボの特別塗装を纏ったB-2002です。
この日MU524/31として14:37にPVGへ向けお帰りのシーンで、ターミナル2側
からタキシングして来て、「あ～、16へ行っちゃうんだろな～」と思いつつ眺め
ていたら、まさかの北風運用34へ向けターンして来てくれました。
MU Boeing 777-39PER
B-2002 43288/1247
開けたスペースが無く他機の翼の被さりを余儀なくされます。
顔が命のキャラクターかと思いますが、パンダの顔はキャビンウィンドウで”ア
バタもエクボ”状態。もう少し何とかならなかったのでしょうか。
フェンスの奥へ行ってしまいました・・・。
